Дилеры просят 30 млрд на автопром в 2016 году

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) направила письмо на имя председателя правительства России Дмитрия Медведева с просьбой сохранить в будущем году в прежнем объеме поддержку автопрома. В частности, речь идет о дальнейшем продлении программы льготной покупки автомобиля при сдаче старой машины в утиль или в зачет (трейд-ин), а также субсидировании автокредитов и лизинга. Об этом «Известиям» рассказал президент РОАД Владимир Моженков (копия обращения есть у редакции). Эксперты констатируют, сейчас началась активная борьба различных секторов экономики за формирующийся бюджет, который может стать очень тесным при текущих ценах на нефть.

В РОАД считают, что нужды автоотрасли экономики не учитываются при формировании будущего бюджета.

— Сейчас активно ведется работа правительства по формированию бюджета страны на 2016 год и также на 2017–2018 годы, после бюджет должна будет утвердить Госдума. Насколько нам известно, не предполагается господдержки автомобильного спроса и автопроизводителей. Узнав об этом конфиденциально, мы решили написать премьер-министру Дмитрию Медведеву просьбу сохранить поддержку автопрома, — рассказал «Известиям» Моженков.

По оценкам РОАД, общий объем госпомощи автопрому в текущем году составит 30 млрд рублей, на подобную сумму ассоциация рассчитывает и в будущем году. Большинство стимулирующих мер Минпромторг объединил отдельным постановлением «Программа обновления парка колесных транспортных средств в 2015 году». Суммарно в рамках этого постановления было выделено 19,8 млрд рублей; кроме того, в конце года Минпромторг компенсирует автопроизводителям затраты на собственные программы по утилизации автохлама — и общая сумма окажется куда выше заявленной, она достигнет приблизительно 30 млрд.

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров называл весьма ощутимой пользу от программ поддержки спроса на автомобили: министерство ожидает пополнение бюджета в 2015 году на 52 млрд рублей благодаря сборам НДС и акцизов от проданных автомобилей в рамках программ поддержки. По состоянию на начало августа 2015 года продано 275 тыс. машин с помощью различных госинструментов, заявлял Мантуров. При этом, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в России всего за январь–июль реализовано 913 тыс. автомобилей.

По словам Моженкова, если не будет поддержки автопроизводителей, то заводы могут остановиться и десятки тысяч сотрудников будут уволены как в сфере продаж автомобилей, так и в сфере производства, это, в свою очередь, приведет к обострению социальной напряженности. Помимо просьбы сохранить поддержку автопрома, РОАД попросила для программы льготного автокредитования повысить максимальную планку по стоимости автомобиля — с 1 млн до 1,5 млн рублей.

— 25–35 млрд рублей — это небольшая сумма для бюджета. Автопром — это один из основных секторов обрабатывающей промышленности с большим мультипликативным эффектом: для изготовления автомобилей используются металл, краски, стекло, пластики, резина, электроника. Поддержка автопрома — одна из наиболее выгодных. К тому же автомобильная промышленность — одна из развитых отраслей в России, где реально что-то построено, куда пришел иностранный капитал с инвестициями, — рассуждает замдиректора института «Центр развития» ГУ ВШЭ Валерий Миронов. — В любом случае такую сумму нужно найти. Это тем очевиднее, чем сильнее будут проявляться кризисные явления в экономике.

Моженков приводит в пример ведущие мировые державы, которые смогли заявиться благодаря автопрому.

— Есть исторический опыт: Германия подняла экономику с помощью автопрома. Япония, Южная Корея, Китай — также опирались на автопром. Если эти успешные страны прошли этот путь, почему бы и нам не поднимать экономику таким же путем, — заметил он.

Экономические эксперты отмечают, что сейчас началась активная борьба между лоббистами различных отраслей экономики за субсидии и финансовую поддержку, которую уже сейчас нужно закрепить в проекте будущего бюджета.

— Сейчас формируется бюджет, и главный вопрос, кто из лоббистов победит, потому что денег в бюджете мало, а желающих много. Лоббисты первой величины — это военно-промышленный комплекс, который у нас что-то вроде священной коровы, их урезать в деньгах будут в самую последнюю очередь. Вторые в очереди — это «нефтянка» и могущественное национальное газовое достояние. Их тоже ущемлять никто не будет, потому что поставить под вопрос, к примеру, трубопровод «Сила Сибири» или проекты «Роснефти» по сжиженному газу просто нереально, так как это означает, что ты не получишь деньги в бюджет в будущем. Сейчас поднял голову агропромышленный комплекс, к тому же у него появился новый бойкий министр Александр Ткачев, имеющий в этой сфере опыт. Автопром в число самых могущественных точно не входит, — описывает расстановку сил Федор Жердев, начальник отдела промышленной политики рейтингового агентства Raex («Эксперт РА»).

Впрочем, по словам Жердева, за интересы автопрома будет биться Минпромторг.

— Мантуров был в той команде, которая разогнала с «АвтоВАЗа» бандитов и навела там порядок, потому российский автопром для него представляет особый интерес: он хорошо погружен в его проблемы. Но хватит ли для автопрома денег, неизвестно, потому что неизвестно, сколько их вообще ожидается с учетом нынешних цен на нефть, — заключил Жердев.